随着汽车行业的发展，社会轿车需求量逐年递增加，电动门自动门，同时人们对车门系统功能和特征的要求也逐步zeng高，其要求车门系统具有更高的安全性和可靠性，同时，越来越多的自动特征应用到汽车设计上。
但是，可以实现车门从微开状态或半锁状态下自动吸合到全锁状态(车门关闭)，并能使车门从全锁或半锁状态下自动释放到开启状态的伸缩门锁，目前市场上基本都是用于汽车(如面包车)滑门上的，而用于一般的汽车车门(如轿车的前门等)的具有上述功能的伸缩门锁基本没有，并且用于汽车滑移门上的具有上述自动锁紧功能的伸缩门锁又无法用于一般的汽车车门，为此，现需设计一种可以用于一般的汽车车门的具有自动吸合功能的伸缩门锁。
滑动结构
长斜杆的伸缩门的滑动分为单滑动和双滑动两种：
单滑动：斜杆与主直杆之间有一个固，一个滑动点
双滑动：斜杆与主直杆之间有一个固，两个滑动点
早期伸缩门均为单滑动结构，经过长时间运行后，大部分伸缩门出现了门体松散甚至散架的情况，因此重视产品质量的厂家将其改为了双滑动结构，虽然增加了一些成本，但有效的解决了这一缺陷。
双滑动结构，产品更具稳定性。
在控制系统中，大都采用了电磁继电器作为控制器件，濮阳电动门，在继电器触点切换时会产生清晰的“滴哒”声。如无声或异常，在确定继电器驱动电器无故障后，电动门卷帘门，可判定该继电器不良。
在伸缩门的维修过程中，也经常在通电后用手摸（鼻嗅）某些元件。如稳压IC等集成器件、变压器、驱动二极管等等，以便感觉其温度是否正常，如发热快、温度高、电路无短路故障则可断定器件不良（注意：对于高电压的元件如可控硅、高压区的元器件，应通电一段时间再断电后迅速触摸，切勿通电时触摸，电动门厂家，避免触电事故）。
指使用万用表拧到合适档位，对控制电路进行相关测量。通常采用的方式有测电压、测电路的电阻、测电流等。这是一种综合性逻辑分析手段，可依据各种测量数据准备的找出故障原因及损坏器件。
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