一直以来，停车场管理者就希望能找到一种率的方法，安阳停车场车牌识别系统，在不停车条件下，实现对"固定用户"驾驶的车辆进行管理。这样的解决问题的方法可以使驾驶员和车场管理者都感到满意。第二类用户是"临时用户"，停车场车牌识别系统价格，其特点是：停车场内没有固定车位，必要时驾车进出停车场客户，实现临时性停车。这类用户在进出停车场时，必须停车，接收管理。必须解决常规条件下，"停车通关"的问题。
结合车牌识别技术的停车场管理系统可以与云平台相结合，实现数据采集、大数据分析、与CRM或者APP系统对接，更有利于停车场管理的控制和检查。另外，将车牌识别系统与云平台相结合，可以实时监控系统的运行状态，便于系统的维护。随着车牌识别技术的出现，智能停车场管理系统也开始不断更新。近两年来，随着我国技术的发展和车牌识别技术本身的优势，目前，车牌识别系统的综合识别率已经达到98%以上。
对线槽的封口一般用热熔沥青、密封胶或环氧树脂，线槽封口的主要标准是保证线圈线缆完全密封，内部无气泡。为了保证寿命长，推荐所有线圈线缆完全密封在树脂中，但当线槽或线缆较湿时不可用此方法。
特别注意事项：
1、 线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在槽内时，汽车压过路面的震动会造成槽内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作，导致车辆检测器检测失败。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
2、 好是能有LC电感测量仪测量地感线圈地感的大小，用来确认地感线圈的匝数，确保线圈的电感值在100uH—300uH之间（180 uH左右保险），使车辆检测器能稳定的工作在其使用范围内。
3 地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ，停车场车牌识别系统供应商，直流电阻为4-6Ω;地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ，直流电阻为4-6Ω;
5、 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
6、 周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
7、 制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
8、 在四个角上进行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破坏线圈电缆。
9、 应事先计算好线缆长度并预留足够余量（包括线圈引出线），严禁在线圈铺设中间有中间接头，线缆不得有破皮、断裂等
10、 走线尽可能在槽底，并且线缆排列有序，停车场车牌识别系统生产厂家，而不应出现交叉、重叠等现象
11、 线圈到“地感处理器”的引出线，应按20周/每米进行扭绞，且该引出线到地感处理器间的距离应尽可能短（如该端引线过长，将导致地感灵敏度降低），建议该段在1米以内，大不要超过5米
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