软识别系统：依靠IO卡进行车辆检测，切换门等动作，停车系统只有软件嵌入，硬件没有连接。工程量大，线数大，稳定性差。 9.摄像头共享硬识别系统：系统可以与监控系统共享摄像头，不会对系统造成任何影响。软识别系统：不能共享，否则会对系统稳定性和识别率产生严重影响。 10.输出信号硬标识系统：系统可输出车辆大图，车牌小图，车牌识别号，车牌号，识别信誉，停车场车牌识别系统维修电话，车流量，现场停车量等实时数据。它具有检入和退出车辆静态图像的功能，并且可以连接到停车位引导系统。软识别系统：没有输出接口，基本上由系统本身使用，二次开发是不可能的。
对线槽的封口一般用热熔沥青、密封胶或环氧树脂，线槽封口的主要标准是保证线圈线缆完全密封，内部无气泡。为了保证寿命长，推荐所有线圈线缆完全密封在树脂中，但当线槽或线缆较湿时不可用此方法。
特别注意事项：
1、 线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在槽内时，汽车压过路面的震动会造成槽内线圈变形，改变地感初始电感量，停车场车牌识别系统厂家，此时传感器必须重新复位后方能正常工作，小区停车场车牌识别系统，导致车辆检测器检测失败。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
2、 好是能有LC电感测量仪测量地感线圈地感的大小，用来确认地感线圈的匝数，确保线圈的电感值在100uH—300uH之间（180 uH左右保险），使车辆检测器能稳定的工作在其使用范围内。
3 地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ，直流电阻为4-6Ω;地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ，直流电阻为4-6Ω;
5、 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
6、 周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
7、 制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
8、 在四个角上进行45度倒角，范县停车场车牌识别系统，并打磨光滑防止尖角破坏线圈电缆。
9、 应事先计算好线缆长度并预留足够余量（包括线圈引出线），严禁在线圈铺设中间有中间接头，线缆不得有破皮、断裂等
10、 走线尽可能在槽底，并且线缆排列有序，而不应出现交叉、重叠等现象
11、 线圈到“地感处理器”的引出线，应按20周/每米进行扭绞，且该引出线到地感处理器间的距离应尽可能短（如该端引线过长，将导致地感灵敏度降低），建议该段在1米以内，大不要超过5米
智能车辆出入管理系统研究就是结合现代先进高科技技术和产品，研发出一套先进、适用、经济、可靠的智能车辆出入管理系统。开发车牌的系统可以实现对车辆的智能管理。目前，对于城市的车辆监控管理上，应用车牌的系统非常广泛，例如：大型的停车场，现在就用的是智能停车缴费系统，还可以实现对被盗qie的汽车追zong等。车牌系统的开发应用，提高了交通系统的安全，减少了交通堵塞，实现智能化的交通管理，可以促进社会信息化，促进社会经济的发展。
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